9月10日，河下站站改迎來(lái)第一次封鎖施工，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，加油鼓勁聲不絕于耳。站改進(jìn)入最后的關(guān)鍵期，每天有限的“天窗”時(shí)間對(duì)施工隊(duì)員們尤為寶貴。

河下站改現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人屈陽(yáng)給我們介紹說(shuō)：“這次鐵路建設(shè)組織了400人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，鐵路‘天窗’今天給我們的封鎖時(shí)間是210分鐘，也就是說(shuō)在210分鐘之內(nèi)，要把兩組道岔拆除換裝工作全部做完，任務(wù)艱巨，不能影響列車運(yùn)行。”

        這里的鐵路“天窗”是指鐵路運(yùn)行過(guò)程中，為施工和維修預(yù)留的時(shí)間。為了不影響列車運(yùn)行，施工隊(duì)員們必須在規(guī)定時(shí)間完成作業(yè)任務(wù)。

        炎炎烈日下，400多名工人師傅鋸舊軌、抬軌枕、裝新軌......各司其職、有條不紊，為了盡快有效的完成工期，隊(duì)伍的施工速度明顯加快。中間拉繩子的人就是防護(hù)的，防止作業(yè)人員跟列車發(fā)生摩擦。

在溫度達(dá)到38攝氏度的高溫環(huán)境下作業(yè)是十分艱勞而辛苦的。然而河下站改施工隊(duì)的工人卻說(shuō)，辛苦是辛苦，但是為了給國(guó)慶獻(xiàn)禮，再苦也值得。

        截至9月19日，該鐵路段全部換裝完畢，等這兩條鐵路聯(lián)通后整個(gè)鐵路網(wǎng)就通了，就不是獨(dú)立運(yùn)行的了，也就是說(shuō)浩吉鐵路的列車能通過(guò)這條聯(lián)絡(luò)線進(jìn)滬昆線，滬昆的列車也能進(jìn)浩吉鐵路。